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Varo tecnico per la Queen Elizabeth
Varo tecnico per la Queen Elizabeth in costruzione presso i cantieri della Fincantieri di Monfalcone. Definita come la nave dell’anno, è la prima unità Cunard che viene costruita nello stabilimento di Monfalcone e la seconda per Fincantieri. In una comunicato ufficiale, Fincantieri sottolinea che “Cunard Line è simbolo della tradizione e dello stile classico britannico, con una lunga storia che risale al 1840. Proprio quest’anno celebra i suoi 170 anni e vanta una gloriosa tradizione di servizio transatlantico con liner che hanno scritto le pagine importanti della storia della marineria. Madrina del varo è stata Florence Dennie Farmer, moglie di Willie Farmer dipendente di Cunard dal lontano 1963, l’unico nella compagnia ad aver prestato servizio su tutte le “regine” della flotta”. Secondo un’antica consuetudine marinara, il momento del varo è stato preceduto dalla tradizionale cerimonia delle monetine, che questa volta per commemorare il glorioso nome di questa unità ha visto la posa di ben tre monete. Una del 1938, per ricordare l’anno del varo della prima Queen Elizabeth, la seconda del 1967, anno in cui è stata varata Queen Elizabeth 2 ancora in vita anche se non in attività ma con un futuro incerto, e la terza del 2010, che sarà l’anno della nascita della nuova Queen Elizabeth. Alla cerimonia erano presenti Peter Shanks, president e managing director di Cunard Line e, per Paolo Capobianco, direttore dello stabilimento per Fincantieri. La Queen Elizabeth ha una lunghezza di 293,98 metri e una larghezza di 32,30 metri, per una stazza lorda di circa 90.400 ed un pescaggio di 7,89 metri. E dotata suite e mini suite extra lusso, per un totale di 1.046 cabine per un minimo di 2.092 passeggeri e un massimo di 2.500 ospiti, che saranno coccolati da 1.097 membri dell’equipaggio. In Fincantieri, contano di scacciare via le recenti critiche provenienti da Maimi particolarmente delusi delle rifiniture e problemi tecnici delle ultime unità entrate in servizio. In gioco il proseguimento della intensa collaborazione con Carnival Corporation. Anche ultimamente sul forum di Cruise Critic, alcuni passeggeri si sono lamentati dei cattivi odori persistenti in alcune parti della nave Carnival Dream, ma anche di rifiniture approssimate riscontrate anche su Costa Pacifica, Ventura, Carnival Splendor, Ruby Princess.
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